RX 115 ratona

 

1. PREPARACIÓN DEL MOTOR (2T)

🔧 Cilindro y pistón

Pulido y porting (trabajo en transfers, escape y admisión) para mejor flujo.

Cilindro sobremedida o de RX 135 (si el reglamento lo permite).

Pistón de alta compresión (ART, Vertex o Wiseco).

Aumentar relación de compresión (rebajar culata o ajustar squish a 0.8–1.0 mm).

🧭 Admisión

Carburador más grande:

🔹 Stock: 20–22 mm

🔹 Carrera: 24–28 mm (Mikuni VM24, VM26, o Keihin PWK 28).

Filtro de aire libre (K&N o UNI) o campana directa.

Láminas de admisión de fibra o carbono (Boyesen, V-Force).

Reed cage agrandada o de RX135.

🔥 Escape

Chamber racing (expansión) calculada para tu cilindro.

🔹 Ejemplo: ProRace, RDP, JM Racing, Jolly Moto, Metrakit (según país).

Longitud y volumen determinan el punto de potencia; para 1/8 de milla, corta; para 1/4, más larga.

⚙️ Embrague y transmisión

Discos reforzados + resortes duros.

Cambio corto de caja (o usar relaciones RX 135).

Corona y piñón ajustados:

🔹 1/8 de milla → más grande atrás (13/45 o 14/47).

🔹 1/4 de milla → relación más cerrada (14/42 aprox).

Cadena 428 reforzada.

🧪 Mezcla y lubricación

Usar mezcla 2T racing (no lubricación por bomba).

🔹 25:1 o 30:1 con aceite sintético (Motul 800, Castrol Power 1 2T Racing).

Tapar o eliminar bomba de aceite y mezclar manualmente.

⚙️ 2. CHASIS Y PESO

🔩 Aligeramiento

Quitar todo lo innecesario: luces, direccionales, parrilla, bocina, etc.

Asiento monoplaza y colín liviano de fibra.

Rines de aluminio o de RXZ, RX-King (más livianos).

Batería pequeña o sistema sin batería.

Tornillería en titanio o aluminio (opcional).

🏍️ Suspensión y dirección

Horquilla delantera ajustada o de RX135 / YB100 modificada.

Amortiguadores traseros racing o gas (YSS, Ohlins, RCB).

Precarga firme, sin rebote excesivo.

Llantas de calle blandas o slicks (80/90–18 adelante, 90/80–18 atrás).

⚡ 3. ENCENDIDO Y ELECTRÓNICA

CDI avanzado o programable (BRT, Rextor, Zeeltronic).

Avance de encendido optimizado (1.8–2.0 mm antes del PMS aprox).

Bujía fría (BR9ES o BR10EG).

Bobina racing (NGK, UMA, Kitaco).

💨 4. DETALLES DE COMPETENCIA

Ralentí alto (~2.000 rpm).

Jetting fino: empezar grande y bajar hasta que responda limpio sin 4T.

Controlar temperatura del motor (ideal 120–150 °C).

Cada 10–15 carreras, revisar anillos y limpieza del escape.

Mezcla siempre fresca, no dejar más de 24 h.

🧤 5. SEGURIDAD Y MONTAJE

Casco integral certificado (ECE, Snell).

Guantes, botas y mono.

Cortacorriente (kill switch).

Chequeo de frenos y tuercas antes de cada salida.

🏆 6. OPCIONAL (PRO LEVEL)

Cigüeñal balanceado / aligerado.

Rodamientos de alta velocidad (C3 o C4, SKF o NTN).

Embrague centrífugo modificado.

Encendido rotor interno (MVT, PVL, Italkit).

Refrigeración líquida adaptada (proyectos extremos).